خبرگزاری آریا - عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از تأخیر در ترخیص کالا پس از جنگ، خواستار توضیح دولت درباره مقررات دست‌وپاگیر، صف‌های طولانی کامیون‌ها در مرزها و نبود هماهنگی میان دستگاههای اقتصادی و حمل‌ونقل شد.
به گزارش خبرگزاری آریا، مجتبی یوسفی در جلسه علنی امروز (سه‌شنبه 12 آبان‌ماه) مجلس که به صورت ترکیبی( بخشی از نمایندگان به صورت حضوری و بخشی به صورت وبیناری) تشکیل شده است، در جریان بررسی گزارش کمیسیون عمران در مورد ارزیابی عملکرد دستگاههای مسئول در خصوص گذرگاه‌های مرزی و ترانزیتی با تمرکز بر روان‌سازی و تسهیل عبور و مرور ناوگان حمل و نقل بار، با اشاره به تهدیدات دشمنان علیه رهبر معظم انقلاب و مسئولان کشور گفت: ابتدا به نیابت از 90 میلیون ایرانی و 90 میلیون انسان مقاوم می‌گوییم هر کسی رهبر ما، مسئولان ما و مردم ما را تهدید کند، آن را می‌کشیم، این حق ماست و پاسخ ما را خواهد گرفت. این حق مشروع ماست که در برابر هر کسی که بخواهد مردم و رهبر ما را تهدید کند، از خود دفاع کنیم. کشتن کسی که حکم یا دستور ترور رهبران ما و رهبر عزیزمان را بدهد، حتماً هدف مشروع ماست.
وی با قدردانی از هیئت‌رئیسه و کمیسیون عمران مجلس اظهار کرد: یکی از موضوعات اصلی که امروز با آن روبه‌رو هستیم، ترانزیت و تأمین کالاهایی است که مستقیم یا غیرمستقیم با سفره مردم ارتباط دارند.
افزایش ترخیص کالا در جنگ؛ چرا پس از جنگ روند کند شد؟
یوسفی با طرح پرسشی درباره عملکرد دستگاههای اجرایی در دوران جنگ گفت: سوال اصلی که امروز برای مردم، تجار و فعالان اقتصادی مطرح می‌شود این است که چرا در جنگ 12 روزه و جنگ 40 روزه، کالاها در شرایط جنگی و در حالی که دشمن آمریکایی به ما حمله کرده بود، راحت‌تر و سریع‌تر ترخیص می‌شدند؟
وی در ادامه افزود: فقط در جنگ 40 روزه، در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، میزان ترخیص کالا و حمل‌ونقل 30 درصد افزایش پیدا کرد، این موضوع نتیجه تلاش وزرا و مسئولانی بود که دستور دادند و بر اساس آن، آیین‌نامه‌ها و قواعد دست‌وپاگیر از مسیر تجار و واردکنندگان برداشته شد.
نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس ادامه داد: با اقدامات شبانه‌روزی سازمان راهداری، سازمان بنادر و گمرکات و تلاش 600 هزار راننده‌ای که با وجود تمام محدودیت‌ها در حوزه حمل بار و مسافر فعالیت می‌کنند، این اقدامات به نتیجه رسید. امروز نیز باید به معیشت این رانندگان توجه کنیم؛ موضوع نوسازی ناوگان نیز به جای خود اهمیت دارد.
وی با طرح پرسش اصلی فعالان اقتصادی گفت: مردم و تجار می‌پرسند چرا پس از جنگ، ترخیص کالا با تاخیر انجام می‌شود؟
ضرورت حذف مقررات دست‌وپاگیر و تسهیل ترخیص کالا
یوسفی با اشاره به ضرورت پاسخگویی دولت درباره مقررات موجود اظهار کرد: سه سوال از دولت دارم که انتظار داشتم وزیر اقتصاد شخصاً در مجلس حضور پیدا می‌کرد و درباره آن‌ها توضیح می‌داد. سوال نخست این است که کمیته حذف مقررات زائد که قرار بود در وزارتخانه تشکیل شود و مقررات زائدی را که مانع ترخیص کالا برای تولیدکنندگان شده است، حذف کند، چه اقداماتی انجام داده است؟
نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس خطاب به دولت گفت: وزیر باید توضیح دهد چند مقرره از جمله مقررات مربوط به سال‌های 1395، 1392 و 1377 را که در زمینه آیین‌نامه تحویل سوخت به کامیون‌داران وجود دارد، اصلاح یا حذف کرده‌اند؛ مقرراتی که امروز موجب صف‌های طولانی کامیون‌ها در مرزها شده است، کامیون‌داری که برای انتقال کالا باید دو یا سه روز و گاهی بیشتر منتظر بماند، با مشکلات جدی مواجه می‌شود.
لزوم هماهنگی تیم اقتصادی دولت در حوزه ترانزیت
یوسفی با انتقاد از نبود هماهنگی میان دستگاههای اقتصادی و حمل‌ونقل کشور گفت: نکته دیگر این است که تیم اقتصادی دولت باید امروز تصمیم بگیرد. از همه مهم‌تر، به نظر می‌رسد میان وزارت اقتصاد، وزارت راه و شهرسازی و وزارت امور خارجه هماهنگی لازم وجود ندارد.
وی با اشاره به مسئولیت دستگاه‌ها در حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت افزود: وزارت اقتصاد متولی هماهنگی و ایجاد مسیرهای جدید حمل‌ونقل است و وزارت راه مسئول حمل‌ونقل کشور است؛ اما به نظر می‌رسد در وزارت اقتصاد، وزارت راه و وزارت امور خارجه و در مجموع تیم اقتصادی دولت، هماهنگی لازم وجود ندارد./
پایان پیام