خبرگزاری آریا - استاندار گیلان با اشاره به انتقال بخشی از جریان تجاری کشور از بنادر جنوبی به مسیرهای شمالی گفت: ماندگاری این جریان در شمال، فرصتی تاریخی برای گیلان و احیای کریدور شمال–جنوب است و باید با رفع موانع زیرساختی، کاهش بروکراسی و تسهیل فعالیت تجار، از بازگشت بار به مسیرهای گذشته جلوگیری کرد.
استاندار گیلان با اشاره به انتقال بخشی از جریان تجاری کشور از بنادر جنوبی به مسیرهای شمالی گفت: ماندگاری این جریان در شمال، فرصتی تاریخی برای گیلان و احیای کریدور شمال–جنوب است و باید با رفع موانع زیرساختی، کاهش بروکراسی و تسهیل فعالیت تجار، از بازگشت بار به مسیرهای گذشته جلوگیری کرد.
به گزارش خبرگزاری آریا استانداری گیلان؛ هادی حق‌شناس عصر روز سه‌شنبه در نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان که با حضور محمدعلی دهقان دهنوی، معاون وزیر صمت و رئیس سازمان توسعه تجارت ایران، در سالن غدیر استانداری برگزار شد، تغییر مسیر بخشی از مبادلات تجاری کشور از جنوب به شمال را فرصتی طلایی برای گیلان دانست و اظهار کرد: باید از شرایط ایجادشده برای تثبیت جایگاه استان در کریدور شمال–جنوب استفاده کنیم.
وی با بیان اینکه این فرصت در صورت بی‌توجهی به موانع موجود می‌تواند موقتی باشد، افزود: اگر امروز مشکلات تجار، رانندگان، خطوط کشتیرانی، گمرک و پایانه‌ها برطرف نشود، با عادی شدن شرایط تجارت در جنوب، احتمال بازگشت بار به مسیرهای گذشته وجود دارد و یک فرصت تاریخی برای ماندگار شدن تجارت در شمال کشور از دست خواهد رفت.
استاندار گیلان تأکید کرد: برای ماندگاری بار در شمال باید موانع موجود در همه بخش‌های حمل‌ونقل زمینی، ریلی، دریایی و هوایی کاهش یابد و اصطکاک، بروکراسی و ناهماهنگی میان دستگاه‌های دولتی و بخش خصوصی به حداقل برسد.
کاهش بروکراسی؛ شرط ماندگاری تجارت در گیلان
حق‌شناس با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای تسهیل فرآیندهای تجاری و صادراتی استان گفت: با پیگیری‌های صورت‌گرفته، اختلاف زمانی فرآیند صادرات میان گیلان و استان‌های همجوار اصلاح شده و زمان‌بندی صادرات استان به شرایط باثبات‌تری رسیده است.
وی همچنین با اشاره به توسعه زیرساخت‌های بندر آستارا افزود: تجهیز بنادر و ارتقای سامانه‌های مکانیزه در حال پیگیری است و پس از تخلیه فیزیکی تجهیزات، اقدامات لازم از طریق بانک مرکزی و دستگاه‌های مرتبط برای راه‌اندازی سامانه‌های نرم‌افزاری پشتیبان ادامه دارد.
استاندار گیلان تصریح کرد: هدف این است که مجموعه زیرساخت‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری تجارت استان متناسب با افزایش حجم مبادلات آماده شود تا فعالان اقتصادی با کمترین مانع و در کوتاه‌ترین زمان ممکن فعالیت کنند.
ورود بی‌سابقه 500 هزار تن روغن از مسیر گیلان
حق‌شناس ورود حدود 500 هزار تن روغن از طریق بندر انزلی را نمونه‌ای از ظرفیت ایجادشده در مسیرهای شمالی کشور دانست و گفت: این حجم از واردات که در گذشته عمدتاً از بنادر جنوبی انجام می‌شد، امروز با ظرفیت‌سازی در مخازن و بنادر گیلان، از مسیر شمال وارد کشور شده است.
وی افزود: مسئله اصلی تنها انتقال مقطعی بار به گیلان نیست؛ هدف ما تثبیت این جریان و تبدیل آن به یک مسیر پایدار تجاری است تا جایگاه گیلان در زنجیره کریدور شمال–جنوب و مسیر تاریخی جاده ابریشم تقویت شود.
ارتقای جایگاه شورای گفت‌وگوی گیلان
استاندار گیلان همچنین به ارزیابی کشوری عملکرد شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: بر اساس ارزیابی‌های نیمه دوم سال، امتیاز گیلان از 71.3 به 76.95 افزایش یافته و جایگاه استان نیز دو پله ارتقا پیدا کرده است.
به گفته حق‌شناس، این ارتقا حاصل همکاری دستگاه‌های اجرایی، مجموعه اقتصادی استان و بخش خصوصی است و استمرار این تعامل می‌تواند به حل سریع‌تر موانع پیش‌روی تولیدکنندگان، تجار و سرمایه‌گذاران کمک کند.
وی همچنین بر ضرورت حضور منظم نمایندگان مردم استان در مجلس شورای اسلامی در جلسات شورای گفت‌وگو تأکید کرد و افزود: بخشی از موانع تجارت و تصمیمات اثرگذار بر فضای کسب‌وکار، نیازمند پیگیری و تصمیم‌گیری در سطح ملی است و همراهی نمایندگان می‌تواند مسیر انتقال مطالبات استان و رفع این موانع را تسریع کند.
بنادر شمالی می‌توانند بخشی از بار واردات کشور را بر دوش بکشند
حق‌شناس با اشاره به توسعه زیرساخت‌های سخت‌افزاری بنادر شمالی کشور گفت: طی سال‌های اخیر اقدامات مناسبی برای توسعه ظرفیت‌های بندری انجام شده و با تکمیل این زیرساخت‌ها، بنادر شمالی می‌توانند سهم بیشتری در تأمین نیازهای کشور و جابه‌جایی کالا داشته باشند.
وی اتصال بنادر به شبکه ریلی و افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری را دو ضرورت مهم در این مسیر دانست و تصریح کرد: اگر ظرفیت تخلیه و بارگیری افزایش یابد و اتصال مؤثر بنادر شمالی به شبکه ریلی تکمیل شود، این بنادر قادر خواهند بود بخشی از نیاز کشور در حوزه واردات و انتقال کالا را پاسخ دهند.
استاندار گیلان با یادآوری سابقه فعالیت بندر انزلی اظهار کرد: در سال 1389 حدود هفت میلیون تن کالا در بندر انزلی جابه‌جا شد؛ این سابقه نشان می‌دهد دریای خزر و بنادر گیلان از ظرفیت قابل توجهی برای افزایش مبادلات برخوردارند و با تکمیل زنجیره حمل‌ونقل می‌توان دوباره از این ظرفیت در مقیاسی بزرگ‌تر بهره گرفت.
حق‌شناس تأکید کرد: امروز یک فرصت مهم پیش روی گیلان قرار گرفته است؛ باید کاری کنیم باری که به شمال آمده، در شمال ماندگار شود و این مسیر به بخشی پایدار از شبکه تجارت کشور تبدیل شود.
گفتنی است در پایان این نشست از چندین صادر کننده برتر استان گیلان تجلیل به عمل آمد.
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است
ماندگاری بار تجاری در شمال، فرصت تاریخی احیای کریدور شمال–جنوب است